El A presenta una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción. Los opcionales se integran en los bultos Tour, City y Park. Un dispositivo destacado en el paquete Tour es el control de crucero adaptativo con función Stop&Go para mantener la distancia. Al lado del asistente predictivo de eficiencia, tiene capacidad para acelerar y frenar el coche cuando no hay ningún vehículo delante. Para ello, analiza los mensajes procedentes de los servicios online CartoX, la navegación y los datos de las señales de tráfico. Son datos más que respetables, pero no son suficientemente atractivos para los clientes del servicio que recurren a un preparador como puede ser el caso de GPower, quien para ellos ha creado este X6 M Typhoon. Comenzando por su corazón sobrealimentado, este especialista lo pertrecha con una nueva central electrónica BiTronik 2 V3, un sistema de escape fabricado en titanio o dos nuevos turbocompresores capaces de virar a 250.000 rpm. Merced a todas estas mejoras, que nos van a salir por 24.416 euros, el 4.4 V8 TwinPower Turbo produce ahora nada menos que 750 CV y 980 Nm. GPower no anuncia si han reforzado su transmisión o su caja de cambios de 8 velocidades, mas confirma que este bólido es capaz de alcanzar una velocidad punta de 300 km/h y recorrer el cuarto de milla en sólo 11,5 segundos.

Y lo de las carreteras malas a 70 km/h por ley… puesto que más de lo mismo. Las carreteras de calzada más estrecha no precisan tanto un solo límite genérico como límites específicos propios para cada tramo o, mejor todavía, adecuación de la velocidad a las circunstancias, como hacemos al circular en zona urbana. Y si ya el Ministerio de Fomento comenzase a plantearse de verdad la erradicación de las calzadas estrechas como una prioridad real, tal vez saldríamos ganando más. Muerto el cánido… Vamos a ver el caso práctico del S 500 enchufable en concreto: se de 149 g/km de CO2 del motor V6 (correspondiente a 6,4 l/100 km), cifra a la que se resta el bonus correspondiente a los 33 kilómetros de autonomía eléctrica (una tabla impuesta por la Unión Europea nos da las equivalencias estipuladas). Conforme la tabla, 33 quilómetros supone un bonus del 56 por ciento , o sea, que a los 149 g/km iniciales le restamos 84 g/km (el 56 por ciento ) y nos da la cifra final: 65 g/km, o bien lo que es exactamente lo mismo, 2,8 litros a los cien kilómetros.

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Los elementos camprestes quedan mostrados con una calandra con detalles niquelados que recuerda a la del Dacia Duster y los paragolpes específicos de esta versión con protecciones integradas en cromo satinado. Las protecciones negras recorren la inferior del vehículo incluyendo los pasos de rueda y los faldones laterales así que al circular por zonas no asfaltadas la carrocería está protegida. Mercedes desde siempre y en toda circunstancia ha sido vanguardista comercial al agregar ciertas asistencias en seguridad para automóviles que ahora consideramos como plenamente precisas, tal como los airbags, el antibloqueo de frenos o bien ABS y los sistemas electrónicos de estabilidad. Ya antes de pasar a hablar sobre el aluvión tecnológico que incorpora el modelo, heredado de la berlina y a su vez de modelos superiores como el Clase S, vamos a repasar cuáles son las cualidades que lo distinguen de su hermano con carrocería tres cuerpos, como el gran maletero de 490 litros (5 más que antes), extensible a 1.510 litros con los asientos traseros abatidos, que dejan una superficie prácticamente plana.

En principio tomarían plataformas utilizadas en Nissan como las de los presentes Altima y Maxima, además de los esquemas de hibridación y tambiénPower, lo que supondría prácticamente con total probabilidad la pérdida de todas y cada una o bien la mayor parte de las plataformas de tracción trasera de Infiniti. Como es frecuente, la plaza central trasera no es tan cómoda como las laterales pues tiene un mullido más duro, una banqueta más corta y una forma que recoge menos el cuerpo. Pese a ello, el GLE es un vehículo en el que pueden viajar atrás sin agobios tres adultos corpulentos. También puede viajar sin problemas un adulto entre 2 sillas infantiles. Si bien el suelo no es plano en la zona central, el espacio en los laterales es suficiente para cobijar los pies del pasajero del centro.

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En este sentido el maletero del Levorg ofrece 522 litros de capacidad sobre la superficie plana, bajo la que además hay dos huecos de 40 litros para meter otros objetos y eludir que se muevan o bien queden a la vista. Tan solo echamos en falta algo que ya al fin parece haberse transformado en elemento de serie en muchos rivales, el portón trasero con apertura eléctrica. Por algo no es aún un vehículo Premium. Hace unos años, BMW inauguró la categoría de los Sports Activity Coupé, con el X6, una mezcla entre deportivo y todocamino que combinaba ambas capacidades. Mas el X6 tal vez era demasiado grande como coupé y aunque sus ventas mundiales han alcanzado 250.000 unidades, tal vez ese concepto era más razonable un peldaño más abajo en tamaño. Sobre todo tras ver el tremendo éxito del Range Rover Evoque que aprovechó ese concepto de SUV coupé para colocarse referencia de un segmento de turismos al alza.

Pese a los muchos cotilleos que a lo largo de los últimos años han ido apareciendo en torno a la posible vuelta al mercado del Mazda RX (el RX8 dejó de venderse en España en 2010), el CEO de la compañía nipona ha asegurado a Autonews que no existen dichos planes. No tenemos ese género de vehículo en nuestros planes de producto futuros afirma Masamichi Kogai. Todo semeja apuntar que los neumáticos serán de nuevo protagonistas, ahora por degradación excesiva y peligro de explosión. En un trazado tan técnico y elevada temperatura en el asfalto la opción más dura no habría sido disparatada. Vamos a ver. Y mientras en Red Bull se preparan para la enorme celebración en Ferrari festejan los récord de Fernando Alonso, que este fin de semana llevará un casco especial en el que figura el número 1571, que es el total de puntos conseguidos en su carrera en F1 hasta el instante… esperemos que quede superado allí mismo, y mejor si es que otros 25 puntos.

Con 20 CV y 260 Nm (280 Nm en función overboost), aparte de una puesta a punto del chasis concreta, una dirección más directa y la caja de cambios secuencial más veloz, el Renault Clio RS 220 Trophy pide a voces que le hagamos una prueba. Ya podría ser en Nürburgring Nordschleife. Las modificaciones de la nueva versión destinada al mercado de Norteamérica las vamos a hallar en los paragolpes, la parrilla, y el esquema de color. Cuando menos en estas primeras imágenes oficiales el nuevo Encore GX cuenta con distintos toques de colorado en parrilla y la zona inferior del paragolpes, además de las ópticas propias del mercado estadounidense. El diseño de las llantas asimismo es nuevo y en el interior encontramos nuevos materiales y colores.

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El siguiente vehículo que recibe alguna novedad es el Amarok, que se va a ofrecer con techo recio, asimismo a partir de este verano. El techo recio va a ir atornillado a los faldones frontal y lateral, y también incorporará ventanas laterales correderas. Además de esto, todos los colores libres para la carrocería lo estarán asimismo para este techo. En el interior asimismo presenta cambios de importancia, con un habitáculo pero refinado y provisto de pero tecnología, incorporando climatizador automático, control de velocidad crucero y un completo sistema multimedia con pantalla de LCD táctil que incluye también al navegador, sistema MyEnlace de Renault y múltiples opciones de conectividad. Además el modelo aventaja al precedente en lo referente a la habitabilidad, en tanto que permite abatir el asiento posterior, en formato 60/40, dejando el transporte de objetos largos al comunicar el espacio de carga con el habitáculo.

De vías: Es el más complejo y complejo, llamándose de este modo por el hecho de que reduce simultáneamente los 3 elementos dañinos más esenciales. Su eficiencia depende de los gases de admisión y de que la mezcla se acerque lo más posible a la relación estequiométrica (1 kg. de gasolina por cada 14,7 kg. de aire). Exteriormente se diferencian por el embellecedor de los paragolpes delantero y trasero, semeja aluminio mas es color aluminio. No hay más diferencias. Lo interesante viene en el interior, porque integra una solución multimedia de tamaño 2 DIN, con pantalla a color de 6,2 pulgadas.

El Mazda CX5 es el SUV más grande que la marca nipona comercializa en nuestro país, se ubica en el segmento de los SUVs de tamaño medio, con lo que cuenta con una inmensa y dura competencia. Dentro de la gama SUV de Mazda, el CX5 es el más grande y uno de los modelos que empezó el lenguaje de diseño actual que encontramos en las marcas. Por debajo aparecen el nuevo Mazda CX30 y el Mazda CX3. A inicios de este año ya adelantábamos que el fabricante indio Tata Motors estaba trabajando en un nuevo SUV. Un todocamino con capacidad para siete ocupantes que llegaría al mercado con el único objetivo de ocupar el hueco que hay en su gama por encima del actual Tata Harrier (conocido en Europa como Tata Buzzard Sport). Puesto que bien, dicho modelo ya es una realidad. Tras varios adelantos ha sido presentado.

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En lo meramente deportivo y más allá de la propia batalla entre Hamilton y Vettel, la condición de circuito urbano abre las puertas a determinados pilotos y equipos a buscar un buen resultado. Red Bull puede tener posibilidades de asomar el ‘hocico’ en el duelo entre Mercedes y Ferrari, de igual forma que McLaren o Toro Rosso buscarán agredir a Force India y Williams en una pista donde el motor no es tan esencial. Por todo ello y por los anuncios que pueden llegar desde fuera de la pista, te invitamos a vivir en directo con Motor los adiestramientos libres del GP de Singapur. El nuevo Porsche Cayenne GTS Coupé ya está a la venta, es una versión más deportiva, si cabe, que las que ya ofrece, marcado por una estética trasera más beligerante con los escapes en situación central, un detalle muy típico y heredado del 911.

El capó ha suavizado sus líneas para hacer al conjunto más aerodinámicamente eficaz, mientras que en la zaga se ha incorporado un difusor, pilotos luminosos con diseño rómbico y un pequeño alerón sobre la puerta del maletero. En el habitáculo se ha reemplazado el sistema de infoentretenimiento por uno de ocho pulgadas que promete una interacción perfecta con el smartphone del conductor, además de ser más intuitivo y fácil de usar. Hay esperanzas en el Toyota FT86 o bien en prototipos como el MR2 híbrido de 300400 CV. Se supone que llegará una gama de coches divertidos, prestacionales y además de esto respetuosos con el medioambiente. No le diría que no a un Supra híbrido, ni a un MR2 eléctrico. De algo servirá la alianza con Tesla, digo yo.