Resulta muy simple hallar surtidores que vendan este combustible, y los costes pueden ser muy similares a los de España. No pasa lo mismo con la gasolina, que puede rozar el euro por litro en algunos países y en otros rozar los dos euros si es servicio atendido (sí, un hurto). Son múltiples las marcas que han optado por el GLP, o Autogas, como opción alternativa a los comburentes usuales y lo cierto es que en España, a diferencia del gas natural, se ha consolidado poco a poco: más de 50.000 turismos de GLP circulan el día de hoy por nuestras carreteras. La infraestructura acompaña, con 550 estaciones repartidas a lo largo y ancho del país, y los fabricantes no son ajenos a ello. Esta tecnología ya ensayó una buena acogida por de los clientes. Y es que el 20 por ciento de los conductores de Astra y el 60 por ciento de los clientes del servicio de Insignia han pedido sus vehículos nuevos con esta innovadora tecnología de iluminación. En suma cerca de 90.000 turismos nuevos de Opel por año son equipados con este tecnología de iluminación.

El sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas puede brindar la funcionalidad de pantalla dividida, donde se pueden enseñar hasta tres aplicaciones funcionando de forma simultánea. Adjunto al sistema, KIA ofrece la telemática UVO Connect, capaz de actualizar datos en tiempo real como la información del tráfico, pronósticos del tiempo, asistente de urgencia, alarmas de seguridad y puntos de interés. Tampoco falta conectividad móvil con Apple CarPlay y Android Auto. Según el proyecto de Ley de Presupuestos del Estado, que se aprobó la semana pasada, se van a destinar un total de 66,6 millones de euros a promover la compra de este género de vehículos. Y, por primera vez en la historia del PIVE, los automóviles diésel podrían quedarse fuera del plan de ayudas.

Fiat 500 1,0 gse lounge 3 p, en zaragoza

No hay cambios en el apartado mecánico. El protagonista es el motor 4.0 V8 sobrealimentado por 2 turbocompresores, ligado a la transmisión automática de 7 relaciones y que cuenta con diferentes niveles de potencia en función de la versión escogida. Toda vez que se comenta la existencia de estos automóviles sale a la palestra el comentario de que explota o que se incendia, y que es peligrosísimo, cuando en realidad no lo es más que la gasolina, explica Álvarez. Hasta la pasada temporada, Toro Rosso no hacía más que reutilizar los diseños de monoplazas de su hermana mayor, Red Bull Racing. Los monoplazas sí los fabricaban ellos mismos, como solicita la FIA, mas el trabajo duro, el diseño, era cortesia de Adrian Newey y sus chicos. Si bien eso si, en Faenza les tocaba un buen trabajo por delante, adaptarlos a los motores Ferrari. En el apartado más práctico, hay diferentes huecos donde dejar objetos, repartidos por todo el habitáculo, como ante la palanca de cambios, en frente de los 2 reposabebidas. El reposabrazos delantero oculta un cofre, donde encontramos una toma USB. La tradicional guantera y las bolsas de las puertas (estas bastante extensas) completan este apartado.

Eso es lo que podemos ver en el avance de uno de los programas de la nueva temporada del programa británico más conocido entre los aficionados al automovilismo. Al trío calavera de comunicadores les acompañan tres de los nombres del pasado, presente y futuro de la Fórmula 1 en una vuelta al circuito en el que se disputó hace prácticamente dos semanas el sexto Gran Premio de la temporada. El parabrisas, el techo y la luna son una misma pieza de cristal. Hay células fotovoltaicas en el techo, en una zona de la superior del salpicadero (imagen) y en la bandeja posterior que también proveen energía. Para reducir el consumo energético, los faros y pilotos tienen diodos lumínicos en lugar de lámparas de incandescencia.

Dacia duster 1,5dci ambiance 4×4 110 5 p, en jaen

Con muchos de estos datos, una unidad de control examina nuestro patrón de una conducción normal, pero cuando detecta que nos desviamos de tal patrón, se activa la alarma en el cuadro de instrumentos, la cual nos señalará que debemos reposar cuanto antes si no queremos tener un accidente y poner bajo riesgo nuestra seguridad y las de los demás conductores. Semejante bloque se acompañaba de un cambio automático de 4 velocidades, que no era excusa a fin de que esta pasmante berlina pudiera volar a 300 km/h por las conocidas Autobahn de hace 30 años. Sin embargo, los compañeros no iban tan mal dirigidos. Según lo que parece Audi estaría pensando en desarrollar versiones deportivas para el Audi A6 y Audi A7, que contarían con un motor más potente que el actual 3.0 TDI de 241 CV. Un año más, ha sido la prueba de Héctor la que ha ganado, con lo que le doy mi enhorabuena. El yitiaru o Nissan GTR os hizo desvariar, y tanto Héctor como yo disfrutamos como cerdos haciéndola, si bien él un poco más que yo, lo tuvo unas cuantas horas más. El listón ha quedado alto, sí señor. Ha ganado por prácticamente el doble que el Impreza STI.

Por ciento de protección a los ocupantes adultos

Años después finalizaba la Segunda Guerra Mundial y el Citroën 2CV veía acentuado su desarrollo, ahora sí, sin trabas. Por el camino se quedaba la suspensión de magnesio, pero se mantenía el motor de 9 CV (2 CV fiscales) y 375 cm3 refrigerado por aire (el original estaba refrigerado por agua). El Renault Espace cuenta con una capacidad de maletero bastante sobre la media con 785 litros. Es un tamaño muy grande para un vehículo de sus dimensiones en tanto que supera sobradamente la media de los contrincantes escogidos por carwow para este estudio entre los que se encuentran el Combo Life, Clase V o bien Zafira Life. Además de esto, el proyecto optará a los fondos europeos para la restauración Next Generation, dotados con un total de 140.000 millones de euros hasta 2026, de los cuales el Gobierno destinará durante los próximos tres años unos 10.000 millones de euros a reactivar el sector de la automoción.

Como vimos últimamente, existen muchas historias que envuelven la compra de un Ferrari, desde el momento en que ya tienes que tener uno en tu garaje para poder comprarlo hasta que el primero debe ser colorado, o bien que la lista de espera es infinita. Ciertos de estos rumores son verdad, otros lógicamente son falsos. Si la precedente generación del Toyota Prius contaba con una variante híbrida enchufable, el nuevo no podía ser menos. El nuevo Prius plug in se acaba de presentar en el Salón de la ciudad de Nueva York. Y va a llegar a Europa a finales de año. Romain Grosjean va a salir en la primera sesión libre del Gran Premio de Singapur, conforme nos cuentan fuentes italianas. No sería hasta Singapur, pues la GP2 termina en Italia, que va a ser la carrera anterior a la que se disputa en el Marina Bay Street Circuit. Al parecer, y siguiendo los rumores que tenemos desde hace semanas, lo de Singapur sería preparación para que Grosjean acabe compitiendo en alguna carrera con el turismo de Heidfeld.

Control de descenso en pendientes

Afirmábamos hace unos días que General Motors iba a invertir más de 326 millones de euros en 2014 para prepararse para la próxima generación de turismos eléctricos. En esa próxima generación estaría el nuevo Chevrolet Volt. Se espera que se ponga en venta en 2016. En esta configuración los cambios de marchas se hacen a medias revoluciones, y el motor no estira en ningún momento hasta las cercanías de la zona roja. Es un modo bueno para rodar por poner un ejemplo por carreteras de circunvalación con tráfico espeso sin exprimir el motor y en consecuencia conteniendo los consumos. Los principales protagonistas del interior son la pantalla multimedia flotante de 7 o 9,3 pulgadas en formato vertical, y el cuadro de instrumentos digital, de 7 o 10,2 pulgadas. El sistema multimedia Renault EASY LINK es compatible con Apple Car Play y Android Auto en todas y cada una de las versiones y también incluye servicios conectados como llamada de urgencia o información de tráfico TomTom.

Puede tener, entre otros elementos de seguridad y ayuda a la conducción, los siguientes: un programador de velocidad activo, un sistema de mantenimiento de carril, un detector de vehículos en el ángulo muerto, una alarma por cansancio para el conductor, un servofreno de emergencia para evitar golpes por alcance a baja velocidad o bien el sistema PRE SAFE, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanillas (entre otras medidas) cuando detecta la posibilidad de que se genere un accidente. Ficha de equipamiento. Sube de revoluciones con mucha alegría, y siendo el motor muy progresivo, se comporta como un atmosférico de más de 2 litros por muy poquito. Las insinuaciones al pedal de acelerador se plasman rapidísimo en el velocímetro, la queja es que vamos bastante revolucionados aun en vías rápidas.