En cuanto a los motores, los dos ofrecen un rendimiento más que sobrado, aunque el de gasolina tiene un sesgo meridianamente más deportivo, a de un sonido considerablemente más bonito. Si el consumo no es un problema, ya que resulta un 25 por ciento superior, nos ha agradado más la combinación del motor de gasolina y el cambio automático de doble embrague, puesto que resulta más dinámica y viva que la compuesta por el motor diésel y el cambio de convertidor de par, aunque es el 50 TDI el A7 más razonable por su relación entre desempeño y coste, así que es el que aconsejamos. En suma, el A7 se podría decir que guarda muchas semejanzas en su conducción con el A8, algo lógico compartiendo tantos elementos. No obstante, se siente ligeramente más ligero y activo sin ceder en confort con respecto al A8. Con sus 4,25 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,46 metros de altura, el nuevo Peugeot 308 es más pequeño que ya antes y uno de los turismos más sólidos del segmento C. Su batalla ha crecido hasta los 2,62 metros y las vías delantera y trasera asimismo medran para lograr un mayor dinamismo en carretera. Sin embargo, los voladizos se han recortado para lograr una apariencia más deportiva.
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Aunque son novedad en formato turboalimentado, los motores Puretech de tres cilindros son ya conocidos tanto en el Peugeot 308 como en en el pequeño Peugeot 208. Para éste último, además, suponen ya más del 50 por cien de sus ventas. Aunque en el segmento de sólidos tira más el diésel, es necesario tener una oferta adecuada asimismo en la gama de motores de gasolina. Dentro de estos Vivaroe hallamos un selector del cambio concreto y un botón para controlar los diferentes modos de conducción. Asimismo hay pantallas que nos informan del estado de su mecánica eléctrica. Simca, Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile, fabricante francés del conjunto Chrysler que mostraba las bondades de su gama acompañándola de imponentes caballos en este anuncio de hace varias décadas.
A través de estas primeras imágenes del nuevo Hyundai i20 N, la firma coreana lanza un aviso a nautas. Va a ser durante la próxima primavera cuando veamos a este nuevo modelo en las calles, no obstante su debut oficial se generará en las próximas semanas. Charlamos de un coche inédito en la marca, pero muy importante puesto que busca fortalecer la apuesta de la división deportiva N por medio de un vehículo más accesible. Dentro del habitáculo destaca el nuevo iCockpit de Peugeot, con un cuadro de mandos completamente digital, de 10 y con visualización en 3D que, conforme la firma, ahora es más intuitivo y ofrece más posibilidades de funcionamiento. El volante, que está por delante de este elemento, todavía tiene un tamaño sólido y es calefactable opcionalmente. Las salidas de ventilación se han situado en una posición más alta de lo común y quedan sobre la pantalla central, táctil, de 10, con asistente virtual y un navegador integrado que se actualiza remotamente. Esta posición facilita su uso, pues queda cerca de la altura de las manos, pero obliga a desviar la vista de la carretera durante más tiempo. Los controles para el climatizador (con monitoreo de la calidad del aire y filtración de partículas contaminantes) son hápticos, o sea, sin botones físicos.
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Actualmente, el NX está disponible solamente con un sistema de propulsión híbrido versión 300h y 5 niveles de equipamiento: ECO (38 300 €), Corporate (40 200 €), Executive (46 700 €), F SPORT (55 900) y Luxury (64 500 €). Los 2 primeros se asocian de forma exclusiva con la tracción delantera, mientras que los otros 3 solo lo pueden hacer con la tracción total (coste, equipamiento y ficha técnica). El MP428 es duro de domar, y su potencial no es ni igual ni superior al de sus contrincantes. No está ni siquiera para combatir por el pódium. Sergio, desde el comienzo de la temporada, trata de conseguir entrar en los puntos de forma regular, del mismo modo que Button, Su conducción violenta continúa íntegra, y por ello ha sido criticado en alguna ocasión, como en Mónaco. Logra puntuar y también procura ser regular, mas no tanto como su compañero. Hasta ahora, ha dejado de puntuar en 7 ocasiones de 13 carreras de él y se ubica en la duodécima posición del torneo, por la novena de Jenson.
En lo que se refiere al infoentretenimiento, el nuevo Audi A3 incorpora la tercera generación de la plataforma modular de infotainment, con una velocidad de procesamiento 10 veces superior a su predecesora. Además de esto, el vehículo incorpora una señal de WiFi para que los pasajeros naveguen en internet. Por el volante a la derecha. Vale, chiste malo, me pongo serio. Su economía está en plena recuperación, y como podemos ver en el incremento de las compras particulares, ha mejorado la confianza de los consumidores en la economía. En otras palabras, más estabilidad laboral y optimismo de que las cosas van a mejor.
El éxito del León Cupra es realmente elevado en algunos mercados europeos como el R. Unido, Suiza o bien Austria. Dado que las unidades con el bloque con 265 CV apenas han logrado acaparar la atención de los usuarios, dejarán de fabricarse para todos los mercados excepto aquellos en los que la fiscalidad les pueda favorecer. Pero si había un detalle por el que el Fiat Tipo se merece un hueco en la historia es por su plataforma. Ahora que está tan de moda la realización y publicitación del empleo de plataformas comunes entre diferentes coches, considero justo recordar que la plataforma del Fiat Tipo, de esta forma llamada, fue el primer chasis modular fabricado en serie en Europa y no sólo tuvo elogios por su rigidez y estabilidad sino dio lugar a modelos tan dispares como los Fiat Tempra, Coupé, Bravo, Brava, Marea, a los Lancia Delta y Dedra o bien a los Alfa Romeo 145, 146, 155, Spider, GT.
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Es agradable de usar a diario porque el interior es razonablemente silencioso, la suspensión cómoda y el sistema de climatización es potente (en verano es capaz de reducir la temperatura dentro de forma eficiente y en escaso tiempo). Charlamos de utilitario y no sólido pues este nuevo Suzuki Baleno, que será presentado en el Salón de Fráncfort, rozará los cuatro metros de longitud, una cota semejante a los 4,02 metros que presentaba el concept Suzuki iK2 del que deriva y que pudimos conocer en el Salón de Ginebra en el mes de marzo. Eso sí, a nivel estético la firma nipona no ha arriesgado y ha sido más conservadora en las líneas definitivas con respecto a lo que vimos en el caso del iK2, aunque sostiene la funcional carrocería de 5 puertas. Es el Seat menos fiable y, aún así, está mejor que la media de su segmento. El único fallo recurrente detectado por DEKRA ha sido un elevado desgaste de los frenos, como un deterioro prematuro de los latiguillos de freno los tubos que llevan el líquido de frenos hasta la pinza.
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Mas no solo estamos ante un nuevo motor y retoques estéticos. El BMW M2 Competition asimismo cuenta con un nuevo sistema de doble escape con 2 mariposas controladas electrónicamente, el que promete un sonido mucho más beligerante que el ya por sí excitante rugido del 6 tubos del M2. Quizá sea algo similar al estruendo que emite el BMW M2 M Performance. Sus 4 centímetros mas de longitud respecto al Swift, prometen una habitabilidad poco habitual en el segmento, en especial para los pasajeros de las plazas traseras. Entre sus opciones de equipamiento para Europa, el nuevo Suzuki Baleno dispondrá de elementos como control de velocidad crucero adaptativo con limitador de velocidad, sistema de advertencia de colisión, sistema de frenada autónoma en urbe, luces de Xenón, luces diurnas led, climatizador automático, sistema de acceso sin llave y arranque por pulsador, entre otros muchos. A pesar de ser vanguardia de Toyota y referencia del proyecto de la marca en el WRC, Ott Tänak ha decidido apostar por el proyecto de Hyundai, a pesar de que eso suponer compartir estructura con Thierry Neuville, uno de sus grandes contrincantes durante estas dos últimas temporadas. Con todo, el estonio se ha mostrado ilusionado con el resto: Estoy verdaderamente emocionado de unirme a Hyundai Motorsport para la temporada 2020 del WRC. La visión que me ha mostrado Andrea Adamo es muy prometedora y coincide con mis ambicios de futuro. Es un auténtico honor para mí tener la ocasión de unirme al equipo en esta etapa de nuestras carreras.