Por primera vez en la época, la suerte ha sonreído a Dani Sordo, quien ha completado el podium tras el abandono a última hora de Solberg. Y contrasta con la gran actuación de los Subaru, dejando al lado lo de Solberg, la decepción de la papeleta de Ford en tierras argentinas. Si bien, de hecho, los coches de los tres pilotos del podium fueron los únicos WRC que no padecieron ningún inconveniente en este duro rally. Sólo unos meses antes de que cumpla 30 años de vida, el Suzuki Vitase ha alcanzado un jalón esencial de producción, en tanto que ha salido de la línea de montaje la unidad número 3 millones. Indudablemente un indicador de que aquel concepto extraño y revolucionario para su época tenía cierto sentido y que, sabiendo mantenerse y amoldarse a las tendencias actuales del segmento, el éxito llegaría. Repasamos su historia.
Cuenta con un acabado denominado Estándar, que ofrece toda la tecnología que acabas de leer, y también incluye más elementos como: Volante deportivo de cuero, BMW Live Cockpit Professional, Faro de LED adaptativo, BMW Display Key, Control por ademanes y Driving Assistant. El nivel S line incorpora asientos deportivos, llantas de 19, molduras alumbradas, paragolpes especiales y protección del borde de carga en acero fino. Por último, el Black line edition incluye cristales oscurecidos, las llantas exclusivas de 20 y el paquete de estilo negro. Es el más básico de todos y sobre los que se articulan los dos siguientes, por lo que ascendiendo niveles, la dotación de equipamiento se aúna al precedente, y únicamente está asociado a un motor, el gasolina de tres tubos y 1.0 litros TSI con 95 caballos, cambio manual de 5 velocidades y la dotación de equipamiento entiende los próximos elementos.
En la número fase1 la responsabilidad individual juega un papel fundamental para continuar avanzando
Citroën incorpora a su gama CElysée la serie especial Millenium, ampliando la propuesta de la marca para esta berlina producida en España por la factoría que el Grupo PSA tiene en Vigo. El resultado es una oferta más completa para este vehículo que se aúna a los acabados, ya existentes, Seduction y Exclusive. Otros como BMW, asimismo han hecho gestos por China, para lograr demostrar que les resulta de interés ese mercado. La división BMW M GmbH medró en China un 355 por ciento, hasta vender 1.088 unidades. ¿Alguien pone en duda que son el mercado del futuro?
Bajo el capot se ubica un motor V8 de origen Maserati montado en situación frontal y dispuesto longitudinalmente, si bien entre ambos ejes para una distribución inmejorable de pesos. Sobre el eje trasero se ubica una transmisión transaxle de seis velocidades semiautomática de seis velocidades. Las suspensiones delanteras son de doble triángulo superpuestos del tipo pushrod y amortiguadores regulables. En concreto se trata de 3 parques eólicos y 2 plantas fotovoltaicas con una capacidad de 1.600 MW hasta el año 2025. De momento, la planta fotovoltaica y eje vertebrador del proyecto ha superado el análisis de impacto ambiental.
Además de adpatar la dureza, el sistema de suspensión asimismo deja subir o bien bajar el vehículo hasta 25 milímetros. La electrónica no termina aquí, en tanto que el Ghost hereda todas y cada una de las tecnologías posibles de BMW: sistema de estabilización anti vuelco, control de estabilidad y de frenada, control de frenada en curva y control de tracción dinámico, entre otros muchos. Marcus Ericsson ocupó el tercer escalón del podio, después de una carrera sólida en condiciones complicadas. Romain Grosjean, el líder del torneo, fue cuarto, satisfecho de quedar por delante de sus contrincantes en la lucha por el título. Tras el francés, Sam Bird y Dani Clos, en una carrera de más a menos. Stefano Coletti y Giedo van der Garde ocupaban las últimas posiciones con derecho a puntos.
El consejo de Ministros ha aprobado
Cualquiera de ellos alardea de ofrecer un equipamiento de serie realmente completo, pero debes tener en consideración que elementos como los avanzados faros Matrix LED son un extra de 1.330 euros. Ahora bien, en ese precio se incluyen los pilotos posteriores OLED Digital, que cuentan con diferentes gráficos seleccionables conforme el gusto del conductor. Pero estos pilotos ocultan mucha más tecnología. Hasta 5.000 (43) Hasta 10.000 (63) Hasta 15.000 (98) Hasta 20.000 (137) Hasta 30.000 (268) Hasta 40.000 (473) Hasta 50.000 (765) Hasta 75.000 (1.789) Hasta 100.000 (3.222) Más 100.000 (10.818) ×
Líder indiscutible en la comercialización de híbridos tanto en el mundo como en Europa y España, ha conseguido el éxito con los Prius (y el derivado monovolumen Prius+), Auris y Yaris alcanzando cuotas en el caso de los 2 últimos excepcionales. Los aprendices han optado por una decoración innovadora y la han hecho realidad con habilidad y precisión, tanto por la parte interior como por fuera, asevera Holger Schülke, responsable del proyecto. Volkswagen no ha ofrecido información sobre este oneoff, si bien a la vista está que luce una carrocería bitono en gris y dorado, llantas a juego y elementos aerodinámicos específicos.
En 32, 1933 y consecutivos aparecieron en la factoría de Barna diferentes tipos, todos excelentes modelos: el tipo 60, de 20 CV; el T64, de 6 cilindros, de 90 × 120; el 56 bis en serie normal y en el tipo Grand Sport, con chasis extrabajo de 36 CV, todos ellos de 6 tubos y veloz aceleración. De sus mejores cualidades son la amplitud del habitáculo según nuestras mediciones, es uno de los vehículos de su tamaño más espaciosos y la buena relación entre coste y equipamiento. Asimismo es un turismo agradable de conducir por la suavidad de sus mandos, por su elevada estabilidad y el buen funcionamiento del sistema de climatización.
Alpine motorpasión
Mucho más que un weblog, un medio o un trabajo, Motorpasión es una forma de entender el automóvil. Adoro pertenecer a esta comunidad y dedicarle tanto tiempo, por el hecho de que siempre y en toda circunstancia se puede aprender algo nuevo sobre esta pasión que nos une a todos. Verdaderamente no, en nuestro caso el usuario suele tener claro a qué rango de la gama Cayenne se dirige. Puede dudar entre un Turbo y un Turbo Híbrido enchufable, pero si quiere un GTS, quiere un GTS. Cada modelo tiene bien definidos sus clientes, nos comentó Markus Sitzler. Resumiendo, el nuevo Clase C con una tarifa de precios prácticamente calcadas a las de sus principales contrincantes a igualdad de motorización y equipamiento (Audi A4 desde 41.020 €, BMW Serie 3 desde 43.750 € y Jaguar XE desde 48.793 €), con unas posibilidades y equipamiento igualmente similares. Por ende, la gran opción alternativa la proseguimos encontrando en el Volvo S60 Premium Edition desde 34.400 €, con 197 CV turbo gasolina, etiqueta ECO y sin nada que envidiarle… ¿o sí?.
https://youtube.com/watch?v=ADUmFEPqmuY
El propio Thomas lo ha mantenido en su poder hasta el año 2004 y a lo largo de todo este tiempo el vehículo fue correctamente restaurado y devuelto al mundo de las carreras, pero con un nuevo 5.7 V8 bajo su capó delantero. Su actual dueño lo ha empleado en carreras de tradicionales, pero ahora ha decidido deshacerse de esta pieza de competición, por la que se espera recaudar unos 80.000 euros en su subasta. En inglés see es ver, y alguien en Citroën pensó en un instante dado las lentes sirven para ver y somos la marca Citroën, lo suyo es llamarlas Seetroën y desde este blog nos semeja un genio. Ni Matías Prats habría tenido cojones a ponerles ese nombre. Un tanto más a la derecha hallamos la pantalla multimedia. Es de tipo táctil, aunque hay que apretar con más fuerza que en otros modelos de la competencia. El diseño me semeja muy moderno y claro, pudiendo navegar sencillamente entre sus diferentes menús. La utilicé múltiples veces con los comandos de voz, es suficiente con apretar un botón en el volante, y la verdad que solucionó bien mis órdenes.
Dimensiones: 4,15 x 1,75 x 1,59 metros, potencia: entre 102 y 130 cv
Montado en el monovolumen este motor no es tan brillante como en el Astra, elorque se aprecia un cierto vacío a bajas vueltas cuando intentas salir en segunda o tercera velocidad situación muy frecuente al circular por ciudad desde bajas revoluciones. Pero una vez en marcha, y sobre todo en carretera, el 2.0 CDTI de 165 CV empuja bien y suena poco. Eso sí, hay que sostenerlo entre las 1.800 y las 3.500 rpm, que es donde mejor marcha. Para esto contamos con un cambio que ofrece el típico tacto Opel: recorridos largos y tacto suave, mas suficientemente rápido, y con la palanca bien colocada, sin que moleste el reposabrazos o el respaldo. No he probado un Zafira Tourer con la suspensión usual, mas por lo menos con la interesante opción de amortiguación conducida FlexRide cuesta 850 euros va de cine. Este sistema permite elegir entre tres modos de conducción, uno normal, otro enfocado al confort denominado Tourer, y el modo deportivo Sport. Aparte de alterar la dureza de la amortiguación, asimismo cambia la asistencia de la dirección y la ley de accionamiento del acelerador.
Los equipos que fueron más veloz a lo largo de la noche al final no tuvieron opciones de victoria. La Fundación Red Deporte y Cooperación Yahoo debió bajar mucho el ritmo y, finalmente, fueron los únicos que agotaron el carburante antes de que se cumpliesen las 24 horas. El equipo de la Fundación Genus Autopista también debió bajar el ritmo, si bien pudo sostener la quinta situación hasta el final. El chasis es casi idéntico, pero la marca anuncia ciertas mejoras en suspensión para ganar calidad de rodadura, suavizando los movimientos de la carrocería y recibe el sistema GVectoring Control Plus (GVC Plus) que mejora el comportamiento en curva.