Jaguar vuelve con su XE a un segmento, el de las berlinas medias, del que desapareció en 2009, con la pretensión de plantar cara a los gallos del segmento (Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C) sin olvidarse de los lujosos nipones Lexus IS e Infiniti Q50. El nuevo Ferrari FF reemplaza al 612 Scaglietti como buque insignia de la casa de Maranello y es el primer modelo de la marca con tracción integral. Pese a ello, siempre y en todo momento marcha como un propulsión trasera salvo si la centralita PTU (Power Transfer Unit) encuentra necesario transferir par a una determinada rueda de forma independiente. Monta un propulsor V12 de 660 CV que consigue pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y ofrece un interior realmente práctico para 4 pasajeros. Lo malo es que pese a tener 80 caballos menos que su hermano el F12 consumen lo mismo.
Con el propósito de adaptar el funcionamiento del sistema híbrido a ciertas necesidades, el SUV de hidrógeno de Mercedes cuenta con un selector que permite escoger entre 4 modos de funcionamiento: Hybrid, FCELL, Battery y Charge. En dependencia del modo de funcionamiento escogido, aprovechará aproximadamente la carga de la batería. Todos ellos disponen de un sistema de restauración de energía durante la frenada o en las bajadas. Esto confirma lo que mi compañero Gonzalo Lara nos contaba en Junio, el Twingo dispondrá de versión eléctrica, va a ser de propulsión y en su versión de combustión va a tener un tricilíndrico de 900 centímetros cúbicos. Ahora falta ver si Renault nos presentará asimismo una versión híbrida del mismo.
La baliza nos espera un quilómetro y medio más allá, justo en el rumbo indicado. Ninguno de los vehículos que están ahora mismo en el tramo de orientación ha seguido este camino, ni tan siquiera están a la vista, conque perforamos nuestra cartulina y proseguimos adelante hacia la salida, donde nos sobran 20 minutos del tiempo máximo. Una enorme sensación de alivio llena la pequeña cabina del Panda. Del puesto decimoctavo al séptimo, a 38 segundos del campeón de la carrera y con, como digo, momentos de lucidez al volante, agresividad y garra en gran de sus acciones, y una adaptación muy interesante para un conduzco que sabíamos que llegaba en buena forma y que, pese a las posibles semejanzas con el caso Schumacher, regresa a la Fórmula 1 tras haberse mantenido activo en competición. Pese a que los rallyes no tengan nada que ver con la Fórmula 1. Sin embargo parece confirmar de forma precipitada que mantenerse activo ayuda a retornar en buenas condiciones. No quiero mirar a nadie.
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Respecto a los consumos, MINI anuncia un consumo medio de entre 7,1 y 7,3 l/100 km, en función de los neumáticos y cambio escogidos, así como unas emisiones de CO2 de entre 165 y 170 g/km. En la práctica, a lo largo de nuestra prueba con el cambio automático Steptronic de 6 velocidades y los neumáticos ya antes mencionados, logramos un consumo medio de 8,2 litros, mas ojo, todo ello teniendo en cuenta un total de 800 kilómetros por todo género de carreteras, incluyendo puertos de montaña, autopistas y poblado. Esta generación tiene una suspensión de tarado blando que no puede eludir oscilaciones exageradas de la carrocería en tramos revirados y es bastante silencioso generalmente si bien como es de esperar sobre los 100 km/h se comienza a percibir con claridad el estruendos aerodinámico. Transmite un buen confort de marcha aunque no llega al nivel de una buena berlina premium. Como opción en gasolina queda el 2.0 TFSI de nuevo desarrollo, que ofrece 252 CV. Las dos versiones TDI más potentes y el 2.0 TFSI se asocian de serie con la tracción quattro, que incluye la tecnología ultra estrenada en el Audi A4, capaz de marchar de forma reactiva, conectando y desconectando el eje trasero conforme sea o no posible en aras de la eficiencia.
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KSO se halla en conversaciones con el Infineon Raceway para que el trazado ubicado en Sonoma sea el escenario de la cita norteamericana del WTCC el próximo uño. Un circuito que cumple con las espectativas del WTCC en cuanto a instalaciones y que por otro lado es muy conocido por los aficionados a la competición de ese lado del charco. Hoy día, el Infineon Raceway está presente en los calendarios de la NASCAR (es uno de los 2 únicos trazados ruteros que visitan) y las IndyCar Series, las 2 grandes categorías Made in USA. Creo que la suspensión que lleva el Aero es la que deberían llevar el resto de los 93 y el Aero aceptaría un reglaje todavía más duro para convertirse verdaderamente en una berlina deportiva, en la línea de un Ford Mondeo ST220 (226 CV) o un Subaru Impreza 2.0 WRX Turbo (218 CV). Como puedes ver en las imágenes, el prototipo no lleva ningún tipo de camuflaje, y eso se debe a que cuenta con elementos falsos que tienen el propósito de ocultar no solo el aspecto que va a tener la versión R, también de tapar las novedades que va a traer en su primer facelift, previsto para 2021.
Para complementar la evolución de sus líneas
La idea surgió luego del primer encuentro llevado a cabo el año pasado por el Club Ferrari Chile, que cruzó los Andes para recorrer 3.000 kilómetros por Argentina. El evento de este año tendrá nueve días de duración, dio comienzo el día de hoy en Chile y culminará en unos pocos días más en la cuidad de Punta del Este, Uruguay, luego de atravesar Argentina. Los Ferrari atravesarán la cordillera de Los Andes, en una travesía que unirá el Océano Pacífico con el Océano Atlántico. El nuevo motor 1.0G es ofrecido junto a los niveles de terminación Visia, Visia+ y Acenta. La dotación de serie incluye 6 airbags, ABS, EBD, ESP, TPMS, asistencia al arranque en cuestas, limitador de velocidad, PC de viaje, cierre con mando, elevalunas eléctricos delanteros, luces diurnas LED, etcétera
Y hete aquí que Voyage promete precios verdaderamente asequibles. ¿De qué manera de económicos? Pues, tal y como recoge Quartz, la conversación mantenida en Twitter entre uno de los creadores de Voyage y una usuaria de la red que le preguntaba se presta a las interpretaciones que queramos. Financiación 100 por ciento en 36 cuotas de 168 Eur por mes. Muy buen estado general, nacional. Matrícula: 1059GLM, de marzo de 2009, 97600 kms. N de bastidor: VF3WB5FWC34623009. Precio de contado con un año de garantía y transferencia incluida (con certificado digital, de lo contrario, 50 Eur por el cambio de nombre). Llama ahora y ven a verlo sin ningún compromiso. Puedes reservar y abonar con tarjeta de crédito. Motor gasolina de 1598 cc con 120 CV. Descapotable con techo duro eléctrico, llantas de aleación de 7 radios, caja manual, climatizador automático, manos libres, asiento delanteros deportivos, sistema de audio WIP sound, CD Mp3, PC, retrovisores y elevalunas eléctricos, ABS, ESP, etc. Más coches de segunda mano, en nuestra web: optimecar, o en Facebook: Optimecar. Venta de automóviles de ocasión. Si está pensando en comprar o vender un vehículo utilizado o furgoneta de ocasión en Málaga, Costa del Sol, España, visítenos en nuestra nueva oficina de Algarrobo Costa. We speak English. Wir sprechen Deutsch. Send us a message and we will call in your language.